Jaguar XJS-C : l’élégance classique revisitée
En bref Jaguar XJS-C : comprendre la formule “cabriolet” sans se faire piéger par le look Sur le papier, “XJS-C” ressemble à un simple badge. Dans les faits, c’est une période bien précise de l’histoire Jaguar, quand la marque a voulu proposer une XJ-S découvrable sans attendre la maturité industrielle d’un cabriolet 100% classique. Résultat, … Lire la suite
MGB (1962-1980) : le roadster incontournable à partir de 13 000 €
En bref MGB : un roadster anglais simple, robuste, et encore facile à entretenir grâce à une offre de pièces pléthorique. Budget réel en 2026 : à partir de 13 000 € pour une auto saine (souvent en pare-chocs noirs), plutôt 17 000 € pour un look chrome avec conduite à gauche. Le piège n’est … Lire la suite
Renault 16 (1965 – 1980) : L’élégance révolutionnaire accessible dès 5000 €
En bref La Renault 16 arrive en 1965 avec un design innovant et un hayon qui change la vie sur une voiture familiale de classe moyenne. Techniquement, elle met la pression aux berlines classiques de l’époque avec traction avant, quatre roues indépendantes et moteur en aluminium sur les premières versions. Les versions à viser aujourd’hui … Lire la suite
Ford Sierra : Découvrez et partagez vos 6 avis authentiques
En bref Ford Sierra : 6 avis authentiques qui disent la vérité sur la voiture au quotidien Une Ford Sierra, ça se comprend en usage réel. Démarrage à froid un matin humide, ralenti qui cherche sa stabilité, puis 20 km de départementale avec des compressions et des raccords de bitume. Là, la voiture parle. Le … Lire la suite
Honda Integra Type R (1998-2001) : l’icône des puristes en traction avant, accessible dès 14 000 €
En bref Honda Integra Type R (1998-2001) : ce que “puriste” veut dire au volant d’une traction avant Une Integra Type R se juge sur un bout de départementale bosselée ou sur un tour clair à Dijon-Prenois, pas sur un parking. Le premier truc qui frappe, c’est la précision. Le train avant ne “flotte” pas, … Lire la suite
Exploration complète de la Honda Shadow 125 Custom : Le guide ultime pour les passionnés
En bref Honda Shadow 125 Custom : gabarit, ergonomie et sensations de vraie moto custom Une Honda Shadow 125, ça se repère à 30 mètres. Ligne longue, basse, beaucoup de matière visuelle, et une silhouette qui fait oublier que c’est une moto 125 cm3. Sur un parking de resto de bord de route, elle se … Lire la suite
Ford Sierra 2 Coupé : L’icône sportive revisitée
En bref Ford Sierra 2 Coupé revisitée : ce que le format Coupé change vraiment sur route et sur circuit Une Sierra 2 Coupé, ça se juge vite au premier tour de roues. Direction qui flotte, arrière qui se place à la décélération, pédale de frein longue: trois signaux qui disent “voiture négligée” avant même … Lire la suite
Chrysler Crossfire (2003-2007) : le hot-rod contemporain accessible dès 5 000 €
En bref Chrysler Crossfire (2003-2007) : un hot-rod contemporain né d’un mariage Daimler-Chrysler mal fichu Sur un parking de rasso, la Crossfire fait souvent le même effet. Les gens s’arrêtent, tournent autour, bloquent sur la poupe, puis finissent par demander si c’est “une Mercedes rebadgée” ou “un concept-car”. Les deux réponses sont à moitié vraies, … Lire la suite
Arnaud Vincent en action : Découverte et essai de la Triumph Daytona 675 R [+ vidéo
En bref Arnaud Vincent en action : essai moto full stock à La Ferté-Gaucher, sans filet marketing La scène est simple et elle parle à n’importe quel gars qui a déjà transpiré dans un paddock. Le bitume de La Ferté-Gaucher est annoncé à des valeurs qui te font surveiller les pressions toutes les vingt minutes, … Lire la suite